هیولای 2,500,000 دلاری !!!!!
سالها بوگاتی ویرون غول خودرو های دنیا بود اما آیا این انتهای بوگاتی است ؟ آیا بوگاتی بعد از بوگاتی ویرون حرفی برای گفتن نخواهد داشت ؟
نسل جدید خودروی بوگاتی ویرون به نام
بوگاتی ویرون اس اس روانه بازار شد !!!!
اگه خصوصیات این هیولا رو بدونید حتما شکه خواهید !!
این ابر خودرو از یک موتور 16 سیلندر 8000 سی سی بهره میبرد که میتواند جثه 2.2 تنی خود را در 2.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برساند خیلی عجیبه !!!
موتور این خودرو توانایی تولید 1200 اسب بخار را دارد در حالی که قدرت موتور بوگاتی ویرون 1001 اسب بخار بود !!
جالبه بدونید از این هیولا فقط سالیانه 50 عدد تولید میشه شاید دلیل اصلی این تولید محدود قیمت بسیار بالا و باور نکردنی اونه ( 2.500.000 دلار )
:: بازدید از این مطلب : 313
|
امتیاز مطلب : 5
|
تعداد امتیازدهندگان : 1
|
مجموع امتیاز : 1
لیموزین با طعم مرسدس بنز !!!
کمپانی مرسدس بنز سالهاست با نام می باخ در بین خودرو های لیموزین عرض اندامی میکند اما چند وقتی فروش این خودرو با بحران مواجه شده اما مرسدس بنز برای افزایش فروش خود دست به اقدامی جسورانه زده و مدل جدیدی از می باخ رو رونمایی کرده تا بتواند بر مشکلات غلبه کند.
چند عکس فوق العاده زیبا از این خودروی دیدنی در ادامه مطلب حتما عکسهای این خودروی لیموزین رو ببینید .
:: بازدید از این مطلب : 424
|
امتیاز مطلب : 5
|
تعداد امتیازدهندگان : 1
|
مجموع امتیاز : 1
نسخه جدید مدل گالاردو بنام LP570-4 ادیشن بلنکپین با وزن 1340 کیلو سبک ترین لامبورگینی دنیا محسوب می شود.
570 اسب بخار قدرت داشته و مصرف بنزین آن 5.2 لیتر اشت که با توجه به سرعت بالای آن (320 کیلومتر بر ساعت) منحصر بفرد به شمار می آید.
صفر تا صد آن 3.4 ثانیه ثبت شده که معادل 2.3 کیلوبه ازای هر اسب بخار می باشد. 6.8 ثانیه طول می کشد تا سرعتش از صفر به 200 کیلومتر بر ساعت برسد.
تنها در رنگ مشگی و کمتر از 50 در جهان ساخته شده است و از این حیث منحصر بفرد خواهد بود و صاحبان آینده مطمئن خواهند بود که از این اتومبیل هر کسی ندارد!
به گفته مارک هایک مدیر اجرایی شرکت لامبورگینی، اتومبیل سوپر اسپرت و فوق العاده آنها با سیستم چرخ و رینگهای کربنی-سرامیکی لامبورگینی را سرآمد ساخته است. بلنکپین سری خاص اتومبیلهای تروفیوی لامبورگینی است که با سرمایه گذاری ساعت ساز معروف سوئیسی Vallée de Joux (سازنده ساعت از سال 1735 میلادی) طراحی و ساخته شده است.
:: بازدید از این مطلب : 296
|
امتیاز مطلب : 19
|
تعداد امتیازدهندگان : 5
|
مجموع امتیاز : 5
اجازه بدهید به دور از هر گونه تعصب و غرض به بررسی فلسفه ی طراحی این کانسپت بپردازیم . مدتی است که سبک جدیدی بر طراحی ب ام و حاکم شده است . سبکی که نمی توان به درستی آن را مربوط به آقای کریس بنگل که اخیرا شرکت ب ام و را نیز ترک گفته اند دانست یا آدریان فن هایدونک که پس از رفتن آقای بنگل اینک مدیریت طراحی کل گروه ب ام و ( شامل ب ام و - مینی و رولزرویس ) را بر عهده دارند دانست . اما این سبک جدید چیست ؟
چیزی که به وضوح در مدل های جدید ب ام و ( به خصوص در سری هفت جدید ) دیده می شود برجسته بودن چلوپنجره است . در حقیقت هدف طراحان این بوده است که با برجسته کردن این بخش شخصیتی پرابهت را به خودرو ببخشند ولی انجام این عمل موجب شده تا شکل چراغ ها فرورفته شود و وضعیت نابه هنجاری به وجود بیاید .
یکی از مزیت های محصولات ب ام و در طول این سال ها این بوده است که مدل های مختلف به جز فرم کلیوی جلوپنجره ها شباهت دیگری به یکدیگر ندارند . همین امر موجب می شود که هر خودرو و هر مدل جذابیت خاص خود را داشته باشد و به آسانی از انواع دیگر تشخیص داده شود . ولی اجرای این سبک طراحی جدید شباهت بین مدل ها را افزایش می دهد .
یکسان سازی تقریبی شکل چراغ ها از دیگر معایب این سبک جدید طراحی است . در حالی که در اغلب مدل های ب ام و که از سال 2004 تاکنون معرفی شده اند سبک چراغ ها مورد پسند اکثریت افراد قرار گرفته است ; در چند مدلی که اخیرا رونمایی شده اند اکثریت افراد طرح آن را نمی پسندند !
بی شک زیبایی امری سلیقه ای است و هیچ گاه نمی توان در مورد زیبایی یک شی نظر قاطع داد . اما مواردی هستند که به طور فطری اغلب انسان ها به آن پاسخ یکسان می دهند . اکثریت افراد در مورد سری پنج نظر مساعدی دارند و طرح آن را می پسندند ولی آیا در مورد کانسپت های X1 و گران توریسمو نیز این گونه است ؟
مورد دیگری که به تازگی در محصولات ب ام و باب شده طرح شیب دار و نوآورانه ی سقف است . آغازگر این سبک طراحی در ب ام و آقای " پیر لکرک " بود که مسئولیت طراحی بدنه ی X6 را برعهده داشت . بی شک نتیجه ی این کار که ترکیب کردن یک خودروی کوپه با SUV بود زیبا و جذاب درآمد و در نمایشگاه فرانکفورت غوغایی به پا کرد . اما گران توریسمو که بر مبنای سری پنج ساخته شده می تواند همان موفقیت ها را تکرار کند ؟
طول پنج متری این خودرو تنها چند سانتی متر از سری هفت کوتاهتر است ! و ارتفاع 155 سانتی متری آن از X6 کوتاهتر است . در حقیقت این کانسپت معجونی از سری هفت و پنج و X6 محسوب می شود !
در نمای جلو همان موارد ذکر شده در ابتدای مقاله به چشم می خورد . چراغ های جلو شباهت آشکاری با سری هفت جدید و کانسپت X1 دارند . بخش کدر بالای شیشه ی چراغ که برای اولین بار در سال 2007 و توسط کانسپت CS به نمایش گذاشته شد در این مدل نیز به چشم می خورد .
در نمای عقب به وضوح شباهت ها به اس یو وی های ب ام و بیشتر می شود . البته طرح این قسمت دارای نقاط قوت به مراتب بیشتری است ولی یک طرح جدید را ارایه نمی کند .
پایان سخن :
اگر چه کانسپت جدید ب ام و آن طور که باید نظرها را به خود جلب نکرد ولی باید اذعان کرد که ایده ی کلی طراحی خودرو ارزشمند است و دقت به کار گرفته شده برای شکل دادن خطوط بدنه و فرم سقف قابل ستایش است . اما باید به این نکته توجه داشت که در سال 2002 هنگامی که نسل جدید سری هفت رونمایی شد نیز جنجال عظیمی به وقوع پیوست و بسیاری سبک طراحی جدید ب ام و را محکوم کردند . اگرچه خرج کردن چنین جسارتی توسط آقای بنگل منجر به قربانی شدن طرح سری هفت گردید و این خودرو را تا زمان معرفی نسل جدیدش در سال گذشته نتوانست شکل مناسبی پیدا کند ( البته در مورد مناسب بودن طرح نسل جدید سری هفت نیز جای سخن بسیار است ! ) ولی مقدمه ای بود تا مدل های موفقی چون سری پنج و سری شش را راهی بازار نماید
:: بازدید از این مطلب : 353
|
امتیاز مطلب : 12
|
تعداد امتیازدهندگان : 6
|
مجموع امتیاز : 6